Dom - praca - dom

Środa, 6 marca 2024 · dodano: 06.03.2024 | Komentarze 2

Zmiana 6-18. Poranek z temperaturą -2°C i gęstą mgłą, która utrzymywała się do godziny 16, o poranku miejscami także oblodzone drogi. Po powrocie do mieszkania smarowanie hamulców rolkowych...dość szybko zabrakło smaru w przednim, bo 14-go lutego ten kompleksowo rozbierałem i czyściłem, w tylnym tylko wtedy dołożyłem smar i teraz się go nie domagał. Z tego widzę, że nie ma sensu ich rozbierać, czyścić i smarować od środka, według sugestii, którą jakiś czas temu dostałem od jednego z użytkowników. Wolę już dokładać smar bez rozbierania przez dedykowany otwór, bo częstotliwość smarowania wypada tak samo, a oszczędność czasu na wykonanie tej czynności jest nieporównywalna. Szybsze zużycie bez czyszczenia - śmiem wątpić, te hamulce są tak pancerne, że śmiało starczą na cały kilkudziesięcioletni okres eksploatacji, tak jak stary system hamulców torpedo (hamowanie przez naciśnięcie korby do tyłu, jak choćby w PRL-owskich składakach Wigry). Po kilku latach użytkowania widzę też, że dużo częstszego dokładania smaru wymagają w okresie zimowym, podczas jazdy w temperaturach bliskich zera. W ciepłych miesiącach wystarcza praktycznie jedno smarowanie.

Jak taki hamulec wygląda widać np. w artykule: (klik). Jednak, jak wspomniałem nie potwierdzam tego, jak piszą w powyższym artykule, że smarowanie starcza na 1-2 lat...może by się udało jeżdżąc tylko latem. Odnośnie oznaki potrzeby smarowania, oprócz słyszalnego szumu taki hamulec staje się bardziej "agresywny", po lekkim naciśnięciu klamki hamulca hamuje zbyt gwałtownie. A z samych plusów nasmarowane hamulce rolkowe działają identycznie w każdych warunkach pogodowych.